Seguridad Marítima

El Centro de Información sobre Piratería de la Oficina Marítima Internacional reportó 132 incidentes de piratería y robo a mano armada en el mar contra barcos en 2021, la cifra más baja registrada desde 1994. Y el secuestro de tripulaciones cayó un 55% en 2021. La reducción puede ser atribuida a un notable descenso de incidentes de piratería en la región del golfo de Guinea (de 82 en 2020 a 34 en 2021). ¿Dónde se han ido todos los piratas nigerianos? ¿Cuáles son las razones detrás de estas cifras? ¿Es la aprobación por Nigeria de la ‘Ley de supresión de la piratería y otros delitos marítimos’? ¿Se ha reducido la capacidad pirática de manera significativa por las unidades desplegadas con el reciente lanzamiento del proyecto Deep Blue? En este 2022 se cumple el trigésimo aniversario de la creación del Centro de Información sobre Piratería de la Oficina Marítima Internacional (IMB-PRC, [Continúa…]

Por primera vez en casi 50 años hemos asistido al bloqueo del canal de Suez… por el encallamiento de un buque portacontenedores gigante. Tras seis días bloqueando esta ruta vital para el comercio, el portacontenedores fue finalmente liberado. El comercio global, nuestras economías son muy dependientes de la navegación. En estos últimos días esta dependencia ha sido más evidente que nunca. En este artículo vamos a analizar las razones del bloqueo del canal de Suez y a intentar responder algunas preguntas clave que responderemos a lo largo de este artículo: ¿Estamos ante un incidente aislado o ante una señal de lo que está por venir? ¿Se ha quedado el canal de Suez anticuado? ¿El bloqueo del canal de Suez será el fin para los grandes barcos? A pesar de la presencia de piratas, ¿deberíamos tener en cuenta rutas alternativas como la del cabo de Buena Esperanza? ¿Será alguna vez la [Continúa…]

Sábado, 9 de noviembre. Son las 7:30 horas, hora local, a unas 116 millas al sur de Cotonú, la ciudad más grande de Benín. Estamos en pleno golfo de Guinea. Desde el puente de un buque de patrulla pesquera (civil, no militar) se ve acercarse un esquife con 7 u 8 personas a bordo, algunas de ellas armadas. Se activa el protocolo antipiratería y todo el personal no imprescindible se encierra en la ciudadela del barco. Cuando los atacantes se encuentran a poco más de un kilómetro del buque, efectivos de la marina beninesa embarcados para proteger al barco realizan varios disparos de advertencia. 10 minutos después, los asaltantes abandonan la zona. El incidente parece uno más de los que vienen afectando en estos últimos meses a las aguas de África occidental. Pero no lo es por su protagonista: el buque Bob Barker de la organización Sea Shepherd. Los orígenes [Continúa…]

Miles de emigrantes se mueven cada año a través de los mares para intentar mejorar sus oportunidades de vida, pagando a contrabandistas para ello. En ocasiones, se dejan su vida por el camino o quedan atrapados en redes relacionadas con la prostitución o el trabajo forzado. A nivel global son tres las áreas críticas en lo que respecta al tráfico irregular de personas en el ámbito marítimo: el Mediterráneo, por los emigrantes que intentan llegar a Europa desde el norte de África; aquellos que dejan África oriental y el Sudeste asiático para alcanzar la península arábiga y, por último, la ruta que desde el golfo de Bengala accede a Australia. En esta ocasión, y dado el especial que dedica la revista Ejércitos al Magreb, nos centraremos en lo que está ocurriendo en el Mediterráneo central y occidental, así como en la ruta mauritana hacia Canarias. ¿Qué es el tráfico ilícito [Continúa…]

Hacer previsiones en el ámbito de la seguridad siempre es arriesgado. Hace apenas un año pocos podían imaginar que una pandemia iba a afectar tan seriamente a las sociedades y economías de buena parte del planeta. La navegación comercial, de la que depende el 90% del comercio mundial, también se ha visto implicada. [Continúa…]