Artículos por Carlos D. González

La historia del uso del láser en el campo de batalla está llena de sinsabores y de esperanzas nunca del todo cumplidas. Sin embargo, esta tecnología ha seguido desarrollándose hasta convertirse en un elemento indispensable de cara al funcionamiento de múltiples sistemas. Más allá de los usos indirectos, su empleo como arma también se ha beneficiado, en los últimos años, de notables avances, lo que acerca cada vez más el empleo real del láser en el campo de batalla a lo que la ciencia ficción y la imaginación de escritores y guionistas prometían. A lo largo de este extenso artículo explicamos no solo los principios que se esconden tras su funcionamiento, sino también las distintas aplicaciones, la evolución, el estado del arte y las posibilidades futuras de la tecnología láser tanto como elemento clave de sensores o sistemas de comunicaciones, como en forma de arma. Uno de los inventos, basados [Continúa…]

El seguimiento de misiles amigos y enemigos en vuelo plantea numerosos problemas técnicos, llevando a los encargados del desarrollo de las aeronaves y buques encargados de esta misión, en muchas ocasiones, hasta el límite de la ingeniería. Un esfuerzo en el que, sin embargo, las principales potencias no han dejado de comprometer esfuerzos en las últimas décadas, diseñando aparatos capaces de recoger, con extrema precisión, datos sobre la trayectoria o velocidad, entre otros muchos, independientemente de que se trate de misiles de crucero o balísticos. Datos, en todos los casos, sumamente valiosos a la hora de preparar la defensa y de desarrollar vectores propios. Hay pues razones más que sobradas para dedicar al seguimiento de misiles este extenso artículo. In an instant, the big star separates into several smaller ones. Up to ten warheads separate from the platform and fly at their own targets. Cooler than any fireworks. Robert S [Continúa…]

Tanto la Armada como el Ejército del Aire y del Espacio han venido mejorando -a una velocidad inferior a la deseada- sus capacidades en cuanto a guerra antisubmarina en estos últimos años. No obstante, todavía queda un tiempo para que estas se consoliden: el primer ejemplar de la clase S-80 Plus debe enfrentarse a un duro año de pruebas con la Armada; el Ejército del Aire y del Espacio deberá esperar hasta 2027 para empezar a recibir los C295; en el apartado de los drones aéreos el trabajo pendiente es más que notable; la carencia de vehículos submarinos no tripulados es igualmente manifiesta… Pese a ello, ahora que el futuro es razonablemente prometedor desde el punto de vista presupuestario, España está al fin en posición de recuperar todas las las capacidades perdidas y, además, de dotarse de otras nuevas. Desde que los submarinos demostraron su absoluta efectividad contra buques de [Continúa…]

La patrulla marítima vive sus horas más bajas en España. Con la baja del último Lockheed P.3M se pierde una capacidad que un país en nuestra posición y con nuestras responsabilidades marítimas no puede ni debe descuidar. Independientemente de cuál sea el reemplazo de los aparatos del Grupo 22, la industria española de defensa cuenta con decenas de empresas capacitadas para colaborar en su diseño y fabricación, como explicaremos a lo largo del artículo. Una oportunidad de oro, sea cual sea la plataforma elegida, para implicar a la industria y conservar nuestra «autonomía estratégica» en un ámbito que nos es crucial. El próximo mes de diciembre, el último samurái, el Lockheed P.3M Orión con registro P.3M-12 y número de puro 22-35, colmará sus pulmones de aire y recitará su personal canto del cisne, despidiéndose para siempre y dejando a España falto de una de sus capacidades estratégicas más importantes. «El [Continúa…]

Desde la invención de los buques y su uso en las guerras, siempre ha sido de vital importancia conocer la posición y el tamaño de la flota enemiga. Con la aparición del submarino fue necesario desarrollar métodos novedosos capaces de contrarrestar su efectividad. Puesto que las ondas electromagnéticas (radar) se transmiten muy mal en medio acuoso, se recurrió a las ondas mecánicas (sonido) como medio para la detección y localización de estos artilugios. Tanto es así que desde hace 70 años la herramienta principal para búsqueda antisubmarina es el sónar [1]. Desde entonces, la Detección Acústica Submarina no ha hecho más que perfeccionarse generalizándose sistemas como la red SOSUS o los buques de vigilancia oceánica, temas todos ellos que trataremos en las siguientes líneas. Antes de comenzar, es conveniente mencionar los posibles caminos que el sonido puede tomar en la mar, ya que la mayoría de los sensores a estudiar se [Continúa…]

En los últimos años, la guerra antisubmarina (ASW por sus siglas en inglés) está recuperando el protagonismo de los años más candentes de la Guerra Fría. A pesar de que el medio apenas ha cambiado, la tecnología ha evolucionado de una manera inimaginable en estos últimos tiempos. Tanto es así que los submarinos son cada vez más silenciosos (llegando a emitir menos ruido que el ambiente), más potentes, más capaces acústicamente y pueden permanecer más tiempo al abrigo de las profundidades gracias a la propulsión anaerobia (también conocida como AIP). Esto, junto con la proliferación de los drones submarinos y que el acceso a los submarinos es cada vez más barato, y, por tanto, más marinas cuentan con ellos, ha provocado que la patrulla marítima esté recuperando el interés que nunca debió perder. Acabada la Guerra Fría, las marinas europeas, al ver que la amenaza submarina soviética prácticamente se había [Continúa…]

El de la Patrulla Marítima europea es un asunto espinoso. En los años inmediatamente posteriores a la caída del Muro de Berlín, a la par que nos cobrábamos los «dividendos de la paz» y los submarinos rusos parecían condenados a pudrirse amontonados en las frías bahías del norte y este del país, dejamos poco a poco morir las capacidades de guerra antisubmarina, pero no solo. Mientras las fuerzas submarinas de las naciones OTAN languidecían, reduciéndose el número de submarinos de ataque en servicio de forma dramática, algo parecido ocurría en los cielos, postergándose o renunciándose al reemplazo de aparatos clave, como los P-3 Orión. Lo que es peor, la potente industria aeronáutica europea ni siquiera mostró interés en un mercado y en un tipo de aparatos que ahora vuelven a ser tan necesarios como lo fueran en los años 80. Es por ello que en las próximas líneas nos centraremos [Continúa…]